讴歌推出的第一款国产车型就是CDX,这是一款紧凑型SUV在华上市。讴歌RDX就是广汽讴歌的第三款产品,同时也是RDX的第三代车型。

(资料图片)

车头的造型使用了讴歌最新的家族化设计语言,中央的讴歌logo非常醒目。大灯组使用了 ewel Eye光学照射系统,全LED光源,七颗灯组非常好看,点亮后效果很好。

发动机盖上有明显的线条凸起,很有肌肉感。

RDX的车身长度和宽度在同级车型中都有着一定的优势,不过轴距相对于对手来说差距很明显

轮圈造型比较素雅,我个人很喜欢这种风格不过19英寸的轮圈放到RDX上还是显小，车辆尾部的设计延续着车头的风格,线条反复,有层次感。

如果单看这两个排气管你会觉得是改装车但实际它装在一部SUV上!有些车用双边共四出的排气布局来强调运动性,RDX用“粗“来为自己正名。

悬浮式中控台和中控屏幕提升了整体风格的科技感并且线条使用得也很有层次,整个中控台的设计很到，做工用料都可圈可点,中控台上沿触感很好,缝线也比较精致。座椅的造型的设计灵感来自燕尾服,使用的皮质细腻,缝线的走线也很紧密

动力方面：2.0T涡轮增压发动机,最大功率265马力最大扭矩380牛米

匹配的是10AT变速箱在同级车型当中挡位最多,而且第10挡并不是摆设,在法定限速内是可以挂到10挡的。

悬架类型:前麦弗逊式独立悬架后五连杆式独立悬架，悬架的调校也让我很喜欢,有种上得厅堂下得厨房的感觉,在运动感与舒适度之间游刃有余。

讴歌RDX的动力储备非常足,无论是高速路还是山路,动力随踩随有,让驾驶员很有信心。这台涡轮增压发动机并没有明显的涡轮迟滞,整个发力过程比较线性,有一丝大排量自吸发动机的感觉。这台10A变速箱用起来的感受很不错,逻辑很好,能根据驾驶员的意图选择合适的挡位,毕竟选择多啊。这台变速箱不光挡位多,换挡速度也很快,当需要动力输岀时变速箱能连降数挡来支撑你的意图。

老谢总结：讴歌RDX总共有4种驾驶模式,分别是雪地、舒适、运动和运动+舒适模式适合优雅的开车而运动+模式就更像是穿着燕尾服的小野兽了。高速驾驶时,车辆的NVH表现令人印象深刻,噪音都能被隔绝在车厢之外,不过坐在后排的话还是能感受到一定的风噪的,略逊于前排，试驾体验中只有一点感受不太好,就是刹车踏板的脚感初段有一些虚位,踩过之后脚感有些硬,感受一般。